|
Il
microEFIS e' disegnato e costruito come un valido strumento
di emergenza in caso di rottura degli esistenti strumenti
di bordo, quali ad esempio la bussola giroscopica o l'orizzonte
artificiale.
Poiche'
tutti i componenti del sistema sono portatili, incluso anche
il modulo giroscopico AHRS, non e' necessario alcun tipo di
approvazione per poterlo utilizzare.
Un
altro utilizzo tipico del microEfis, negli aerei VFR, e' quello
dell'indicatore di emergenza del comportamento del velivolo
in condizioni IFR. Il microEfis permette al pilota di mantenere
il velivolo sotto controllo fino al raggiungimento di condizioni
VFR ottimali.
Il
microEfis utilizza una particolare avanzatissima tecnologia
per poter svolgere tutte le funzioni richieste e generalmente
svolte da meccanismi convenzionali, normalmente installati
a bordo.
Il
sistema consiste di un modulo giroscopico auto-alimentato
connesso ad un computer PDA (ad esempio un Compaq iPaq, un
computer leggerissimo, circa 150 grammi, ma potentissimo)
tramite un cavetto seriale.
Nel
Pda, l'iPaq ad esempio, viene installato un software che visualizza
le tipiche funzioni EFIS. Il sistema, collegato al l'iPaq
tramite il cavetto seriale, viene fissato internamente al
velivolo, vicino alla postazione del pilota, per poter essere
visualizzato, mediante velcro, su di una superficie piatta.
Nella
confezione del microEfis si trovano il modulo giroscopico
(EFIS-AIGYRO6X) ed il software (EFIS-AISW3). Il PDA con sistema
operativo PocketPc, ad esempio l'iPaq, ed il cavetto seriale
non sono venduti con il microEfis, ma sono acquistabili separatamente.
Possono
essere acquistati separatamente.
Il
microEFIS non e' costruito per essere lo strumento primario
di navigazione per qualsiasi aeromobile.
I
modelli Compaq iPaq della serie 3600, 3700, 3800 funzionano
con il microEfis.
|
